Desde que la DGT anunció que a partir del 1 de enero de 2026 las balizas V16 conectadas serán el único dispositivo de preseñalización de peligro permitido, las redes sociales arden. Mensajes de WhatsApp, hilos en X y vídeos de TikTok alertan de “vigilancia masiva”, “rastreo permanente” y “el gran negocio de las operadoras”.
¿Hay algo de verdad en todo esto o estamos ante otro caso de desinformación viral?
- No, tu coche no está siendo rastreado 24/7
La preocupación estrella: “En cuanto la enciendas, el Gobierno sabrá dónde estás siempre”. Falso.
La baliza V16 homologada con conectividad (la que lleva la “N” y el símbolo de antena) solo activa su eSIM cuando tú la enciendes manualmente y la colocas sobre el techo del vehículo. En ese momento envía una única señal al Punto de Acceso Nacional en Incidencias de Circulación (el famoso punto 3.0 de la DGT) con tres datos:
- Coordenadas GPS exactas
- Sentido de la marcha
- Hora de activación
Y ya está. Cuando la baliza se apaga (automáticamente a las 30-45 minutos o cuando tú la retiras), la eSIM vuelve a dormir. No hay ping constante, no hay historial de rutas, no hay seguimiento.
“Es como un botón SOS gigante que solo habla cuando tú le das al botón”
- Los datos son anónimos (de verdad)
Otro miedo recurrente: “La eSIM está a nombre de alguien, luego saben quién soy”.
En realidad, la eSIM está vinculada al número de serie de la baliza, no al DNI del comprador. La normativa europea 2019/2144 obliga a que el dispositivo tenga conectividad autenticada para evitar fraudes y suplantaciones, pero prohíbe expresamente vincularla a datos personales.
La DGT lo confirma por escrito (1): “No, con la V16 conectada ningún vehículo está geolocalizado permanentemente. No podrán seguirte, ni saber la velocidad a la que circulas. La baliza sólo transmite la posición cuando se activa, pero no envía datos personales ni del vehículo.”.
Es exactamente el mismo sistema que usan miles de ascensores conectados, alarmas de hogar o contadores inteligentes: la tarjeta SIM sirve para validar que el equipo es auténtico, no para espiar al propietario.
- Sí, alguien gana dinero. Como siempre
“Es un negocio millonario de las telecos y los fabricantes”. Cierto, alguien gana dinero. Igual que ganaron dinero quienes fabricaron triángulos reflectantes en 1999, chalecos en 2004 o luces diurnas en 2011.
Una baliza V16 conectada cuesta entre 25 y 65 euros (dependiendo de si incluye función flash o app complementaria). La conectividad está contratada a 10-12 años y el coste está incluido en el precio, el usuario no paga cuota mensual.
Los principales fabricantes españoles facturan, sí. Las operadoras proporcionan la conectividad roaming europea. Es un mercado estimado en 350-400 millones de euros hasta 2030 si consideramos los 29 millones de vehículos matriculados.
“La gran ventaja de la luz de emergencia V16 conectada es que puedes colocarla sin salir del vehículo, lo que reduce significativamente el riesgo de atropello”. Al fin y al cabo, es preferible un mercado que fabrique dispositivos que salvan vidas a seguir perdiendo vidas por esta causa.
- El drama real: decenas de personas al año atropelladas en el arcén
Según los informes de la DGT y de otras entidades de seguridad vial, cada año decenas de personas pierden la vida en vías de alta capacidad tras bajarse del vehículo para señalizar una avería o un accidente (la mayoría al colocar o retirar triángulos). Aunque no existe un dato oficial preciso que desagregue esta conducta, algunas estimaciones apuntan a un promedio de 20-25 fallecidos al año.
En 2024, se registraron 1.154 fallecimientos en vías interurbanas. DGT
Con el uso de la baliza V16 conectada se pretende evitar precisamente esta exposición, el conductor no tiene que salir del vehículo, y el aviso puede llegar automáticamente al centro de tráfico o a otros vehículos conectados, lo cual, según fabricantes y pilotos tecnológicos, permite reducir los tiempos de intervención en autopistas. Aunque aún faltan estudios independientes que cuantifiquen la reducción exacta de muertos, la lógica del sistema apunta a una mejora de la seguridad
Con la baliza V16 conectada:
- El conductor no sale del vehículo: la coloca desde la ventanilla o el techo solar.
- El centro de tráfico y los servicios de emergencia reciben alerta en menos de 15 segundos.
- Los vehículos conectados reciben aviso en la pantalla: “Vehículo averiado 800 m adelante, carril derecho”.
- ¿Y la privacidad? Existe un equilibrio
Nadie niega que cualquier dispositivo conectado genera cierta inquietud. Pero en este caso los datos son:
- Mínimos
- Anónimos
- Temporales (se borran automáticamente a las pocas horas)
- Con finalidad exclusiva de seguridad vial
Ni siquiera la Guardia Civil de Tráfico recibe el identificador de la baliza en tiempo real, solo la posición para poder acudir.
- Aclaración importante, ni los triángulos ni las balizas antiguas hay que tirarlos
Una de las confusiones más repetidas en redes es que “los triángulos serán ilegales” o que “hay que tirar la baliza V16 no conectada que compré hace unos años”. ES FALSO.
Lo que cambia el 1 de enero de 2026 es la obligatoriedad, la baliza V16 conectada será el único dispositivo reconocido para cumplir la norma de preseñalización en carretera.
Pero esa obligatoriedad no convierte en ilegales a los triángulos ni a las balizas antiguas, simplemente dejan de ser el sistema válido a efectos legales.
Eso sí, puedes seguir llevándolos en el vehículo, y muchos expertos en seguridad recomiendan mantenerlos como complemento, siempre que la situación permita colocarlos sin riesgo. En determinados escenarios, añadir un triángulo puede mejorar la visibilidad de la incidencia:
- Curvas cerradas
- Cambios de rasante
- Zonas con quitamiedos, muros o vegetación que tapa la luz
- Episodios de niebla densa, lluvia extrema o baja visibilidad
En esos casos, colocar un triángulo a cierta distancia puede reforzar la alerta visual para los conductores que se aproximan, aunque la preseñalización oficial ya esté cumplida con la V16 conectada.
Lo mismo ocurre con las balizas V16 sin conectividad vendidas en los últimos años, siguen siendo dispositivos luminosos plenamente utilizables como apoyo. No sirven para cumplir la nueva obligación, pero tampoco deben tirarse, suman visibilidad y pueden ser útiles en situaciones donde la baliza conectada necesite un refuerzo.
Conclusión - TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA VIDA
El debate sobre nuevas tecnologías siempre genera resistencia. Ocurrió con el cinturón de seguridad (años 70), con los airbags (años 90) o con las cámaras de velocidad. Hoy nadie discute su utilidad.
La baliza V16 conectada no es perfecta, pero está diseñada para un único propósito, que nadie más muera atropellado mientras intenta avisar de que tiene una avería.
Quizá sea hora de cambiar los grupos de WhatsApp de conspiraciones por los de recomendaciones de modelos homologados. Tu vida (y la de quienes viajan contigo) lo vale.
Y si ya tienes triángulos o una baliza antigua… ¡no los tires! Pueden seguir salvando vidas como refuerzo.
Isaac Díaz
PROCADE
