La fractura del carril se produjo con anterioridad al paso del tren Iryo, según el informe preliminar de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, que sitúa el foco en la infraestructura como posible origen del siniestro.
El informe preliminar de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios concluye que la vía ya estaba dañada antes del paso del tren de alta velocidad Iryo, descartando que la rotura del carril fuera consecuencia directa del descarrilamiento. Los técnicos han detectado muescas en la rodadura de las ruedas del lado derecho de varios coches, compatibles con una fractura previa del carril, lo que refuerza la hipótesis de un fallo en la infraestructura. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha señalado hoy que no se descarta un posible defecto de fabricación del carril y ha subrayado que la línea había sido renovada recientemente y contaba con inspecciones en regla. Adif ha iniciado la revisión de otros tramos y lotes de material mientras continúa la investigación.