El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha protagonizado un enfrentamiento abierto con el inspector responsable del análisis de la vía del accidente ferroviario de Adamuz, después de que este señalara en su informe preliminar que el origen del siniestro estaría vinculado a deficiencias estructurales derivadas de una mala inversión y una renovación incompleta de la infraestructura.
El técnico ha sostenido que el tramo afectado combinaba carriles antiguos y nuevos, unidos mediante soldaduras que no garantizaron la estabilidad del conjunto, una circunstancia que —según el inspector— ya había sido advertida con anterioridad. Estas conclusiones han provocado la reacción airada del ministro, que cuestiona el enfoque del informe y rechaza que exista relación entre el accidente y una supuesta falta de inversión.
Por contra, Puente defiende que la red ferroviaria ha recibido “inversiones históricas” y acusa al inspector de generar confusión en un momento especialmente sensible. El choque ha reavivado el debate político y técnico sobre el mantenimiento de la red convencional y la asunción de responsabilidades tras el siniestro. Y es que, el inspector encargado de analizar el grave accidente ferroviario lanzó un mensaje directo al Ministro Óscar Puente al advertir de que “los mantenimientos no se inauguran y las mercancías no votan”.
Por el camino, el Gobierno ha aprobado un plan urgente de ayudas para las víctimas del accidente, con una dotación de 20 millones de euros. Las familias de los fallecidos recibirán indemnizaciones de hasta 210.000 euros por víctima, con un plazo de tramitación que no superará los tres meses, según el Ministerio de Transportes.