El Sindicato Profesional Independiente de Controladores Aéreos (Spica) ha revelado que el sistema anticolisión TCAS evitó en la madrugada del pasado 10 de julio un posible accidente entre dos aviones comerciales que volaban a la misma altitud y en sentidos opuestos en el espacio aéreo controlado desde Canarias.

Según ha explicado el sindicato, el incidente se produjo a las 01:23 horas UTC, cuando un Airbus A321 de Iberia, que operaba el vuelo IBE0140, y un Boeing 787-9 de Air Europa coincidieron en la misma aerovía, al mismo nivel de vuelo (FL360, unos 10.970 metros de altitud) y con trayectorias opuestas en el sector oceánico del FIR/UIR de Canarias, gestionado por Enaire.

Spica detalla que en la cabina del avión de Iberia se activó primero un aviso de tráfico (TCAS TA) y, a continuación, una resolución automática del sistema con la orden de descender. De forma simultánea, el Boeing de Air Europa recibió la instrucción complementaria de ascender, lo que permitió que ambas aeronaves modificaran su trayectoria y evitaran la colisión.

El sindicato destaca que la actuación coordinada de las tripulaciones, siguiendo las indicaciones del TCAS, resolvió el incidente sin consecuencias.

No obstante, Spica advierte de la gravedad de lo ocurrido y recuerda que el TCAS constituye «la última barrera de seguridad cuando fallan las anteriores». En este sentido, subraya que el hecho de que dos aeronaves comerciales llegaran a coincidir en la misma aerovía, a la misma altitud y en sentidos opuestos evidencia que «las barreras previas de separación no funcionaron como estaba previsto».

Por ello, el sindicato considera que el suceso reviste suficiente importancia como para ser investigado por los organismos competentes, con el objetivo de determinar cómo pudo producirse esta pérdida de separación entre ambas aeronaves y evitar que un incidente similar vuelva a repetirse.