El puente de mayo dispara la movilidad en Canarias con cifras que confirman la fortaleza del Archipiélago como nodo turístico y de transporte. Cerca de 5.000 vuelos programados en la red aeroportuaria marcan uno de los picos más intensos de la primavera, con Gran Canaria a la cabeza (unos 1.400 movimientos) y Tenerife Norte rozando el millar de operaciones.
A este volumen aéreo se suma el tráfico marítimo, con unas previsiones de 130.000 pasajeros y 25.000 vehículos en las rutas interinsulares, consolidando el papel de las navieras en los desplazamientos de corta distancia durante estos días.
El elevado flujo en aeropuertos y puertos refleja un puente de escapadas cortas, alta ocupación y máxima presión operativa. Sin embargo, junto a los buenos datos, resurge el debate: Canarias genera cifras récord para AENA, pero desde el sector y las instituciones se insiste en que ese rendimiento no se traduce al mismo ritmo en mejoras estructurales ni en refuerzos suficientes en momentos críticos.
Aeropuertos: cifras y rentabilidad
Mapa de vuelos en el puente
* Gran Canaria (LPA): ~1.400 vuelos → mayor volumen del Archipiélago
* Tenerife Norte (TFN): ~1.000 operaciones → eje interinsular
* Tenerife Sur (TFS): gran tráfico internacional → motor turístico
* Lanzarote (ACE) y Fuerteventura (FUE): alta demanda europea
* Islas no capitalinas: operativa menor pero clave para la conectividad
Canarias, negocio seguro
* Elevada ocupación anual
* Fuerte peso del turismo internacional
* Infraestructuras en gran parte amortizadas
* Uno de los territorios que más ingresos aporta a la red de AENA
La crítica: mucho ingreso, poca respuesta
* Colas y saturación en controles en picos de demanda
* Falta de personal en momentos clave
* Inversiones insuficientes o lentas
* Sensación de que no se reinvierte acorde a lo que Canarias genera
Clave
Récord de tráfico… y misma reclamación: que la rentabilidad del sistema aeroportuario canario se traduzca en mejoras reales y visibles.