La expresidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, cuestiona la gestión del mantenimiento y la seguridad ferroviaria y rechaza que el Gobierno apunte al error humano sin abordar antes las condiciones de la infraestructura. En declaraciones al diario El Mundo, la antigua responsable del gestor ferroviario denuncia retrasos en la renovación tecnológica y critica las decisiones adoptadas en materia de seguridad.

«El Gobierno no puede hablar de error humano después de lo que ha hecho con el mantenimiento y la seguridad», sostiene Pardo de Vera, que centra parte de sus críticas en la sustitución del sistema LZB, implantado en 1992, por el ERTMS.

Según la información publicada por el periódico, el contrato se adjudicó en septiembre de 2021 a Thales España por 94 millones de euros, con financiación europea y un plazo de ejecución de 52 meses. Su finalización estaba prevista para enero de 2026.

«Yo lo dejé licitado y adjudicado en septiembre de 2021 y tenía que estar ejecutado hace tiempo», afirma la expresidenta, que lamenta que la modernización continúe pendiente.

Pardo de Vera también cuestiona que se mantuviera la circulación ante las señales de avería que, según recoge El Mundo citando a técnicos, estaba dando el sistema existente. «Si está dando problemas, lo prudente es restringir la circulación. No es lo mismo una línea con dos trenes al día que otra tan transitada como ésta», señala.

La antigua responsable de Adif plantea por qué el área de Seguridad no intervino para limitar el tráfico ante esas incidencias. Sus denuncias cuestionan la gestión del organismo, aunque no constituyen una conclusión técnica sobre las causas del accidente.

«La desmantelaron»

Pardo de Vera defiende la importancia de disponer de una dirección general de Seguridad en el primer nivel de mando de Adif, con capacidad para intervenir ante posibles riesgos.

«Éste es un problema de fondo muy importante», advierte en El Mundo. La expresidenta denuncia que esa estructura fue desmantelada y considera que su posición dentro del organismo resulta fundamental para garantizar que las decisiones sobre circulación incorporen las advertencias de seguridad.