El presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, ha presentado su dimisión al vicepresidente primero del Gobierno y nuevo responsable de Transportes, Carlos Cuerpo, quien ha aceptado su renuncia durante una reunión celebrada este miércoles por la tarde, según han confirmado fuentes gubernamentales.

La salida de Marco de la Peña supone el primer cambio en la estructura del Ministerio de Transportes desde que Cuerpo asumió las competencias de esta cartera, después de la dimisión de Óscar Puente el martes tras el accidente ferroviario de Urda (Toledo).

El hasta ahora máximo responsable del gestor ferroviario llevaba en el cargo desde el 17 de septiembre de 2024. Durante sus dos años al frente de Adif ha tenido que afrontar dos graves siniestros en la red de alta velocidad: el ocurrido en Adamuz (Córdoba), con 46 fallecidos, y el registrado la semana pasada en Urda, que ha dejado al menos 69 víctimas mortales.

Fuentes próximas a la compañía han señalado que la continuidad del presidente no figuraba entre los asuntos previstos en el orden del día del Consejo de Administración de Adif celebrado este miércoles. Posteriormente, Cuerpo convocó a Marco de la Peña a una reunión en la que este formalizó su renuncia.

El vicepresidente primero ha agradecido la labor desarrollada por el hasta ahora presidente del gestor ferroviario, según las fuentes gubernamentales.

La dimisión se produce 24 horas después de que Óscar Puente abandonara el Ministerio de Transportes. El exministro justificó su decisión «por dignidad y empatía con las víctimas» y afirmó que no podía continuar en el cargo tras dos accidentes de esta gravedad en menos de un año. «No puedo continuar en el cargo con dos accidentes de esta gravedad en menos de un año, por muy distintos que sean y tenga o no responsabilidad directa en ellos», declaró.

La salida de ambos responsables coincide con la puesta en marcha de un plan de mejoras de la seguridad ferroviaria aprobado por el Consejo de Ministros. Entre las medidas previstas figura la incorporación de una doble supervisión humana cuando fallen los sistemas automáticos de seguridad y la circulación tenga que desarrollarse en condiciones degradadas.

El programa contempla también mejoras en las condiciones laborales de los controladores, el refuerzo de las plantillas y el desarrollo de un nuevo software para los centros de control de Adif. Esta herramienta incorporará alertas automáticas, registros electrónicos de comunicaciones y listas de comprobación.